橋梁檢測(cè)車出租 橋梁防腐施工選擇涂料方案
橋梁檢測(cè)車橋梁防腐施工方案包括鋼結(jié)構(gòu)、脫硫塔、磚砌圍墻、潔凈廠房、建筑施工等都會(huì)需要防腐施工方案。
鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)段為單箱三室斷面，橫斷面變截為單箱五室，兩側(cè)各挑2.4m挑翼，橫向截面寬度標(biāo)準(zhǔn)段為12.74m，變截為12.74～23.24m，箱梁標(biāo)準(zhǔn)梁高為2.0m，橋面設(shè)單向1.5%橫坡。
鋼箱梁頂板兼做橋面承重結(jié)構(gòu)，主要鋼板厚度：頂板厚δ16mm,底板厚δ16mm-δ20mm,腹板厚δ16mm，橫隔板厚δ14mm-δ24mm；頂、底板的縱向加勁肋采用U形閉口肋，板厚δ8mm。箱內(nèi)縱向標(biāo)準(zhǔn)段每3m左右設(shè)一道橫隔板，中間開(kāi)設(shè)人孔，支座位置每1.0m-2.0m左右設(shè)一道橫隔板。
橋梁漆是鐵路鋼橋的防腐蝕涂料。鐵路鋼橋無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外一般都采用防腐蝕涂料進(jìn)行防腐保護(hù)。
鐵路鋼橋無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外一般都采用防腐蝕涂料進(jìn)行防腐保護(hù)。我國(guó)鐵路鋼橋的涂料防腐蝕技術(shù)也是不斷發(fā)展和逐漸完善的。20世紀(jì)50年代，鋼梁涂料保護(hù)壽命僅為（2~3）年；60年代后期至80年代，先后采用了紅丹防銹底漆與灰鋁鋅醇酸面漆（即66醇酸面漆）或灰云母氧化鐵醇酸面漆配套體系，涂料保護(hù)壽命提高到了10年左右；90年代采用環(huán)氧富鋅防銹底漆、云鐵環(huán)氧中間漆、灰鋁粉石墨醇酸面漆（即018醇酸面漆）配套系，涂料保護(hù)壽命達(dá)到15年以上。正在推廣使用環(huán)氧富鋅防銹底漆、云鐵環(huán)氧中間漆、氟碳面漆配套體系，以進(jìn)一步延長(zhǎng)鐵路鋼橋的維修、大修周期，預(yù)計(jì)該體系使用壽命在30年以上。
鐵路鋼橋涂料采用底面漆配套使用，充分發(fā)揮底漆的防銹作用和面漆的耐老化作用。
由于鉛毒的存在，為了保護(hù)環(huán)境，紅丹防銹漆正在逐漸為其他防銹底漆所代替，但鐵路鋼橋作為永久性的重要鋼結(jié)構(gòu)，所以在我國(guó)鋼橋上仍普遍使用。
紅丹防銹漆可以是紅丹酚醛防銹漆，也可以是紅丹醇酸防銹漆，其中紅丹含量在不揮發(fā)物中含量不低于65%。
有機(jī)富鋅底漆主要是環(huán)氧富鋅底漆。由于環(huán)氧樹(shù)脂與鋼基板的附著性好，所以用量較大。
按照片狀顏料可以延長(zhǎng)面漆耐候壽命的思路，1978年研制成功了灰云鐵醇酸面漆。該面漆采用云鐵作為主要原料，利用其片狀結(jié)構(gòu)、化學(xué)惰性等特點(diǎn)，涂層耐候壽命也達(dá)到了10年以上。
1993年研制了鐵路鋼梁面漆——灰鋁粉石墨醇酸面漆(又稱018-2醇酸面漆)。其中的顏料使用的是鱗片狀的鋁粉石墨復(fù)合材料，它的耐候壽命能夠達(dá)到15年以上。
明確規(guī)定了采用脂肪族異氰酸酯、含羥基丙烯酸樹(shù)脂及耐候顏料制備聚氨酯面漆，它的耐候壽命能夠達(dá)到20年以上。
氟碳面漆在國(guó)外也稱為含氟的聚氨酯面漆，由于其中存在C-F鍵，其鍵能為485kJ/mol，原子間結(jié)合力強(qiáng)，所以其更耐大氣曝曬，更耐酸、堿、鹽等有害介質(zhì)的侵襲，其保光性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于聚氨酯面漆，更適合用于對(duì)景觀有要求的鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝。
鐵路鋼橋的縱梁、上承板梁和箱形梁的上蓋板頂面使用耐磨涂料。它是由2道棕黃聚氨酯底漆(每道干膜最小厚度50μm)和4道灰聚氨酯蓋板面漆(每道干膜最小厚度40μm)組成。這種涂裝體系的特點(diǎn)是耐磨性好。
該漆在富鋅底漆和鋼鐵的噴鋅、噴鋁層上具有優(yōu)良的附著力和封閉性能。作為環(huán)氧富鋅底漆、水性無(wú)機(jī)富鋅底漆等高性能防銹漆的中間封閉涂層，增強(qiáng)整個(gè)涂層的層間附著力和保護(hù)性能。它能與環(huán)氧型、聚氨酯型和氯化橡膠型等涂料配套，也能與醇酸、酚醛等傳統(tǒng)型涂料進(jìn)行配套。
主要用于非密封的箱形梁內(nèi)表面的涂裝。一般涂裝4道，每道干膜最小厚度為60μm。